机油销售|汽车后市场O2O出路何方，缘何原来如此？

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汽车后市场O2O前途何方，血流成河，缘“死”在哪？

　　曩昔两年备受存眷的汽车后市场坐了趟过山车，先是本钱涌入，巨擘结构、守业者“费尽心机”挤进去，都想分一杯羹；尔后倒是一连串“凶讯”，一大批专一于汽车后办事的明星企业如博湃养车、久车久网、大家爱车网、2号车库、e洗车、车8洗车、智富惠、云洗车、嘀嗒洗车、功夫洗车等或开张或面对收买调处，所谓“剩者为王”，汽车后市场O2O在面对行业洗牌的同时也在踊跃钻营救生良药，谁能力救活汽车后市场呢？

　　忐忑前行的汽车后市场O2O

　　无疑，汽车后市场是块大蛋糕，据中国连锁经营协会统计数据，今年中国汽车后市场范围已达6000亿元，同比客岁增加30%，并估计2018年范围将冲破万亿元。今朝我国汽车后市场已分为五大行业：汽车洗濯、美容、改装行业;汽车保险行业;汽车培修及配件行业;汽车用品行业;二手车及汽车租赁行业。此中单是上门颐养就有车半子、e颐养、卡拉丁、摩卡爱车、车半子等等上百家企业。他们的发展一定程度上是冲破了传统线下门店的痛点，如汽车配件培修价钱不透明、办事价钱高、产物还得不到保证，光阴长、体验差等，因而在本钱的火上浇油下猖狂发展。

　　但行业彷佛提早进入了穷冬，上半年汽车后市场还处于烧钱阶段，下半年就开端纷繁转型和整合，许多企业还没尝到甜头，就吃到了甜头。现在高调进入的守业企业得志关门的触目皆是，更多的企业开端抉择自动破局，好比e颐养今朝已在北京开设2家直营店，诸葛修车网也采用了“线上生意营业、线下办事”的办事情势，海德在线的开呗养车也为车主供给上门和到店两种养车办事。。。诸如此类不可胜数,因而“上门+到店”成为行业的救命稻草，或者正如某位守业者所说：上门颐养约莫能够办理80%，20%的营业仍需到店办理，将来汽车后市场的趋向或者便是上门+到店的场景。那末成绩来了，“上门+到店”真的能救汽车后市场吗？

　　汽车后市场O2O“死”在哪？

　　汽车后市场O2O成绩出在哪，遭遇行业之困的企业都是怎样个“死法”。

　　1、拖死：用高频带低频链条过长，割肉医疮

　　汽车后市场维保办事本是个绝对低频高客单价的行业，而大多半行业守业者和投资人都以为从高频办事切入，经由进程补助高频低价的洗车办事来获得用户，末了引流到低频低价的养护类办事是行业红利的最好门路。因而一夜之间“1元洗车”“1分洗车”“铺天盖地”，成果这种“烧钱式”的补助并未带来用户。一是因为只管洗车需要确切高频，但用户的黏性很低，更没有忠诚度，转化率更低。二是汽车养护需要与平常消费品相差甚大，洗车类O2O经由进程高频办事带量的做法在洗养车范畴基本行不通。用户对上门洗车和养护所需的业余技巧、办事程度、乃至办事场景都有更高希冀，两者之间不是简略的线性转换。是以多半情况下，寄托猖狂补助靠低价获客却没有构成差异化办事亮点的企业只能是割肉医疮，成为第一批被镌汰出局的。

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　　2、快死：高速扩大，打起脸充瘦子

　　这种死法很广泛，在本钱的“推戴”下，许多汽车后市场O2O办事企业耐不住性质，管不住钱包，开端猖狂赛马圈地，巴不得一天拿下一个都会，10天搞定百万用户，1年红利，2年上市，成果“成也本钱，败也本钱”，一旦钱花光了，就OUT了。这个响铃这货以前探究过，跑步圈地式的范围化并未办理行业痛点，何况疾速扩大其实不等于办事能力晋升，尤其是现在办事质量早已比圈地更紧张百倍的当下，办事短缺特点，不存眷用户体验的企业寄托本钱高速扩大，打起脸来充瘦子，成果措施太快，一不小心扯到了那啥。。。

　　3、贪死：避“轻”就“重”，末了高不成低不就

　　和第一类“死法”不一样的是：这种企业曾经“拉拢”了一部分用户，但其实不满足于低频次低客单价的轻办事情势，而不停试图找到高频次又高客单价的“重办事”（每每必要投入的资本也多）从而“发横财”，博湃养车便是想将营业重心从客单价500元阁下、毛利只要30%阁下的中低端车颐养办事转移到毛利至多在60%阁下，乃至高达100%-200%的钣喷营业上，从而得到更高的现金流和更刁悍的自我造血能力，成果“死”在路上。只管汽车后市场50%到60%的市场份额是颐养，均匀3-6个月一次，另有20%阁下是补漆、空调培修等专项培修，但照样不满足。却不知，红利能力与可否低频高频并没有太多间接联系关系，而和本身的经营情势，本钱产出等加倍相干，二手车生意营业、房屋买卖、婚庆等低频行业也活得好好的。别的可否红利的三个决定性身分现实是：产物（或办事）的弗成代替性、生意营业繁杂性和利润率。也便是本身的产物（或办事）可否是业余且弗成代替的；生意营业可否颠末多重关键，可否去掉并低落用户介入本钱和经营本钱和可否高毛利。

　　某些汽车后市场企业一味避“轻”就“重”，反而进步了处置流程的繁杂程度、增加经营本钱和牢固开销，末了“压”死本身。汽车润滑油

　　4、累死：把上门+补助作为冲破口，出力不讨好

　　先讲一个味小二CEO郭琪说的实在故事“我有个同伙体验过上门给小车换机油的办事，因为小区没有专门修车的处所，只幸亏经常有车收支的通道上换机油。换油进程中为过往车辆移了3次车，这使得同伙难以感触感染上门换机油的方便。”博湃养车也是撸起袖子干起了一切工作：本身上门取车，开到自营的钣喷中间，12个小时以内修睦还给客户。。。

　　上门本意是盼望勤俭用户光阴、经由进程便捷办事进步效力晋升客户满意度。但现实上门办事中一辆施工车加之几名技师，一次还只办事一个车主，再算上往返道路中的光阴本钱，效力反而低落了，并且这增加的本钱“羊毛出在羊身上”末了都转嫁到用户那。并且还必要大批补助来补充办事者的效力丧失，末了做一单，赔一单，用户基数越大，亏的越多，一旦资金链断裂，就只要等死。却不知“上门”办事的一种情势，只要真正办理了用户成绩并两边晋升了效力的办事能力够多赢。

　　除此之外，固然另有其余“死法”，好比范围过小被本钱或巨擘压死，办事太差被客户摈弃至死等等。只管各有各的死法，但都是没有在这场厮杀中疾速找准本身的地位，构成焦点竞争力。